在航空業(yè)的發(fā)展歷程中，“飛機(jī)撞鳥(niǎo)”一直是一個(gè)難以解決的問(wèn)題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有數(shù)萬(wàn)起鳥(niǎo)撞事故發(fā)生，給航空業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。因此，飛行器的設(shè)計(jì)需要考慮到抗鳥(niǎo)撞的能力，為了保障飛行安全，進(jìn)行鳥(niǎo)撞試驗(yàn)是必不可少的環(huán)節(jié)。像吉祥鳥(niǎo)AC313、AC352直升機(jī)都進(jìn)行了“鳥(niǎo)撞試驗(yàn)”并通過(guò)局方認(rèn)可。

鳥(niǎo)撞試驗(yàn)的做法，國(guó)內(nèi)外并無(wú)二致，都是采用空氣炮技術(shù)，將“鳥(niǎo)彈”預(yù)先放置在炮管里，通過(guò)高壓氣體將鳥(niǎo)彈沿炮管加速到預(yù)定速度，再撞擊到試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)件上，整個(gè)過(guò)程在極短的時(shí)間內(nèi)完成。通過(guò)鳥(niǎo)撞試驗(yàn)，可以測(cè)試飛行器易受鳥(niǎo)擊部位的抗擊能力，同時(shí)收集撞擊過(guò)程中有關(guān)應(yīng)變、位移、撞擊力等相關(guān)數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)師提供數(shù)據(jù)支持，以確保飛行器的安全性能。

除了對(duì)飛行器本身進(jìn)行不斷改進(jìn)之外，許多大型機(jī)場(chǎng)都劃定了專(zhuān)門(mén)的機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)防責(zé)任區(qū)，通過(guò)使用各類(lèi)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備、獵槍、鳥(niǎo)炮、防鳥(niǎo)網(wǎng)等進(jìn)行人為驅(qū)鳥(niǎo)，避免機(jī)場(chǎng)起降過(guò)程中遭遇鳥(niǎo)擊。

真驅(qū)鳥(niǎo)科技針對(duì)機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)需求，研發(fā)出各類(lèi)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)專(zhuān)用裝置，如機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用定向聲波驅(qū)鳥(niǎo)系統(tǒng)、聲光定向驅(qū)散驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備、手持激光大功率驅(qū)鳥(niǎo)器等，能夠快速地對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行驅(qū)趕，為航空安全提供強(qiáng)有力支持。